2019-02-27 第198回国会 衆議院 予算委員会第八分科会 第1号
このような経緯から、フリーゲージトレインの山陽新幹線乗り入れにつきましては、中間取りまとめで示されたように、山陽新幹線の高速化に伴いまして困難になったものと考えているところでございます。
このような経緯から、フリーゲージトレインの山陽新幹線乗り入れにつきましては、中間取りまとめで示されたように、山陽新幹線の高速化に伴いまして困難になったものと考えているところでございます。
そこで、ミニ新幹線につきまして、私たちは今まで、狭軌の在来線に新幹線を乗り入れる関係から、在来線の軌道を三線軌道とか、あるいは四線軌道に改良する必要がある、こう認識をしておったのでありますが、最近では、新幹線の車両の車輪幅を調節することによって狭軌の在来線にそのまま新幹線乗り入れを可能にする研究が始まっている、こんなふうに伺いました。
この上野の新幹線乗り入れの問題に絡みまして、埼玉県にいわゆる埼京線という新線の導入問題が浮上してまいりました。当初は、新宿から池袋、赤羽、大宮、こういう状況でございました。 さて、この埼京線の新線が導入されることについて最大のネックは、車両基地をどこに建設するか、こういう問題が次の問題として浮上してきたわけであります。
しかし、当時の上野への新幹線乗り入れという国民的課題にこの川越市の住民が協力したことだけは事実でございますので、このことをどうか踏まえて、この日進―高麗川間の複線化について努力をしていただきたい。この点について再度御確認をさせていただきたいと思います。
鉄道については、香川県では、四国への新幹線乗り入れ、立ちおくれているＪＲ四国線の電化等の整備近代化と経営安定化への施策を要望され、高知県では、立ちおくれている交通基盤施設を充実すべく、宿毛線とともに阿佐線の早期完成も求められております。
ただ、いま私どもが東京駅でやっておりますのは、お客さんの流動に対しまして中央通路を広げるとか、あるいは東北・上越新幹線が東京駅に乗り入れる、そのための工事をやっておりますが、それに伴いまして、一部のところで東北新幹線乗り入れに伴っての改良工事を進めていくつもりでございますが、その段階でも、いま先生御指摘のありましたように、関連事業というものを含めて事業収入に結びつけられるような道を考えながらこの計画
――――― 十一月十日 新高松空港の早期建設に関する陳情書 （第二 〇九号） 国鉄岡多線の増発に関する陳情書 （第二一〇号） 東北新幹線開業に伴う在来線の運行強化等に関 する陳情書（第二 一一号） 地方空港の整備促進に関する陳情書外一件 （第二一二号） 離島航路事業の運行確保に関する陳情書 （第二一三号） 地方バス路線の確保に関する陳情書 （第二一四号） 四国への新幹線乗り入れ
この町づくり計画は、上越新幹線乗り入れに伴い、新潟市の都市基盤整備の一環として、駅南口地区約十五・四ヘクタールを市の副都心の中核として、すぐれた都市環境と機能性に富んだ商業・業務地区に開発整備しようとするものであります。
それからせんだっては博多新幹線乗り入れの前に、やはり安全の問題が大分出ましたから、うちの安全衛生部長、そういう専門家を連れて博多から逆コースで岡山まで乗ってみたんです。これは運輸大臣の前でした。